當前位置:首頁 > 新聞中心 新聞中心

汽輪機供熱碟形彈簧蝶閥卡澀現象的原因分析和技術改造

發布者:廈門力常彈簧有限公司  發布時間:2019-08-04 22:50
 本文廈門力常彈簧有限公司將為大家計算碟簧片改為38對時和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm,通過以下計算可將閥板上的平衡孔對稱堵死8個。3號機供熱蝶閥經過改造后,供熱蝶閥運行正常、無卡澀現象,滿足了油田供熱需要,提高了機組運行可靠性,供熱經濟效益巨大。

 一.原因分析
  1.供熱蝶閥閥板與閥體存在卡澀。
  2.齒輪箱內齒條與齒輪卡澀。
  3.碟形彈簧破碎。
  4.液壓系統壓力不足。利用小修機會,對3號機供熱蝶閥進行了檢查。設備解體后發現碟形彈簧筒內存有大量積水,碟形彈簧片銹蝕嚴重,其中有15碟形彈簧片破碎,同時檢查供熱蝶閥閥板與閥體間隙,發現閥體內壁有劃痕,說明閥板與閥體存在卡澀現象。
  二、技術改造
  2.1 分析碟形彈簧片損壞的原因:碟形彈簧收到的壓緊力大。碟形彈簧筒內有水蒸氣,致使碟形彈簧片銹蝕嚴重,抗壓力減弱。
  2.2 減少碟形彈簧片所受壓緊力
  2.2.1 根據碟形彈簧破碎原因,我們將碟形彈簧筒內40碟形彈簧改為38對計算過程:已知碟形彈簧厚度10mm碟形彈簧最大高度22.5mm,彈簧預緊力227mm,油缸活塞最大行程500-100=400mm,計算:當供熱蝶閥全開時,每片碟形彈簧的壓縮量:t=(227 400)mm/76=8.25;每個碟形彈簧的變形量(推薦閱讀:碟形彈簧的組合方式及其變形量的圖解)
  k=8.25/(22.5-10)=0.66;根據廠家提供的數據:當碟形彈簧變形量0.25時,碟形彈簧彈力70266N;碟形彈簧變形量0.5時,碟形彈簧彈力109760N;碟形彈簧變形量0.75時,碟形彈簧彈力129360N;根據以上參數,繪制曲線圖,算的當碟形彈簧變形量0.66時,碟形彈簧彈力122892N;活塞缸對碟形彈簧的推力:
  G=14X106X3.14X(0.08)2=281344N;當供熱蝶閥全關時,每片碟形彈簧的壓縮量:
  t=227/76=2.99mm;每個碟形彈簧的變形 量:
  k=2.99/(22.5-10)=0.239;根據廠家提供的數據:當碟形彈簧變形量0.25時,碟形彈簧彈力70266N;碟形彈簧變形量0.5時,碟形彈簧彈力109760N;碟形彈簧變形量0.75時,碟形彈簧彈力129360N;根據以上參數,繪制曲線圖,算的當碟形彈簧變形量0.239時,碟形彈簧彈力67455N;
  2.2.2 檢修前供熱蝶閥碟形彈簧筒內為40碟形彈簧
  已知碟形彈簧厚度10mm碟形彈簧最大高度22.5mm;計算:當供熱蝶閥全開時,每片碟形彈簧的變形量:t=(227 45 400)mm/78=8.615mm;每個碟形彈簧的變形量:k=8.615/(22.5-10)=0.689;根據廠家提供的數據:當碟形彈簧變形量0.25時,碟形彈簧彈力70266N;碟形彈簧變形量0.5時,碟形彈簧彈力109760N;碟形彈簧變形量0.75時,碟形彈簧彈力129360N;根據以上參數,繪制曲線圖,算的當碟形彈簧變形量0.689時,碟形彈簧彈力126266N;活塞缸對碟形彈簧的推力:G=14X106X3.14X(0.08)2=281344N;當供熱蝶閥全關時,每片碟形彈簧的壓縮量:t=(227 45)mm/78=2.91mm;每片碟形彈簧的壓縮量:k=2.91/(22.5-10)=0.689;根據廠家提供的數據:當碟形彈簧變形量0.25時,碟形彈簧彈力70266N;碟形彈簧變形量0.5時,碟形彈簧彈力109760N;碟形彈簧變形量0.75時,碟形彈簧彈力129360N;
  根據以上參數,繪制曲線圖,算的當碟形彈簧變形量0.286時,碟形彈簧彈力74835N;重新更換全部碟形彈簧片,根據新碟形彈簧片的彈力計算,38碟形彈簧的彈力足以滿足供熱蝶閥的關閉扭矩要求,同時改造后當供熱蝶閥處于全開位置時,每片碟形彈簧所受壓緊力減少了7269N。通過計算碟形彈簧片改為38對式,滿足了供熱蝶閥開關時的扭矩要求,同時減少了碟形彈簧的壓緊力,避免了碟形彈簧片由于受到的壓緊力過大而發生破碎的現象。
  2.3 減少碟形彈簧片銹蝕
  供熱蝶閥齒輪箱解體后發現齒輪箱內部有積水、油泥,齒條與齒輪表面銹蝕。更換閥軸盤根,擰緊壓蓋螺母,防止了蒸汽進入齒輪箱內。同時在齒輪箱內(碟形彈簧筒側)安裝了水封裝置,阻止水汽進入碟形彈簧筒內,徹底避免了碟形彈簧銹蝕。
  2.4 消除閥板與閥體存在卡澀現象
  3號機小修時對供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm,保證了閥板在開關時與閥體間有足夠的膨脹間隙,避免了卡澀的發生。同時,當供熱蝶閥關閉時,中壓缸到低壓缸的蒸汽量會增加,造成供熱蒸汽流量的減少,不能滿足供熱需要;通過以下計算可將閥板上的平衡孔對稱堵死8個,這樣既保證了中壓缸到低壓缸的蒸汽量不變,又滿足了熱網負荷的需要。計算過程:供熱蝶閥直徑閥板直徑1378mm,平衡孔直徑38mm,閥板直徑方向直徑車削4mm。車削后閥板直徑:1378mm-4mm=1374mm;閥板面積減少:3.14X(1378mm/2)2-3.14X(1374/2)=8640mm²
  一個平衡孔的面積:3.14X(38mm/2)=1133mm²;為了使中壓缸到低壓缸的蒸汽量不變,需要堵死平衡孔的數量為:8640mm²/1133mm²=7.63個。為了使作用在閥板上的力均勻,應對稱堵死這8個平衡孔。
  2.5 熱工方面改造措施
  對于供熱蝶閥的控制部分,蝶閥的位置反饋器解體后發現線圈存在部分磨損現象,這就算閥門在運行時閥位在100%80%之間跳變、閥門來回開、關的主要原因。由于線圈無法修復,更換了新的位置反饋器,確保供熱蝶閥位置顯示的正確性及閥門運行的穩定性。在供熱蝶閥調試時,重新對伺服放大器的輸出增益進行了調整,保證伺服閥閥芯移動到位,使蝶閥油動機能獲得足夠的進油流量以克服碟形彈簧的彈力;重新調整了伺服放大器的開關、關死區的大小,使其相等,保證了蝶閥開關動作更具有線性,提高了閥門運行的可控性。另外,按供熱蝶閥的實際開度更換了蝶閥開度就地指示器,可以在現場準確無誤的顯示供熱蝶閥的開度,方便了供熱蝶閥檢修和運行操作。
  三、運行效果
  3號機供熱蝶閥改造后,供熱蝶閥運行正常、無卡澀現象,,滿足了油田供熱需要,提高了機組運行可靠性,供熱經濟效益巨大。

以上就是廈門力常彈簧有限公司給大家整理“汽輪機供熱碟形彈簧蝶閥卡澀現象的原因分析和技術改造的相關內容,如果大家還有更多關于碟形彈簧,碟形彈簧,高溫碟形彈簧,碟形彈簧廠家,不銹鋼碟形彈簧,DIN6796碟墊等信息,可以關注廈門力常彈簧有限公司。電話:0592-5731967   手機號碼:13110927848.

娇妻互换享受高潮,亚洲av首页在线,香蕉eeww99国产精选免费